Dodaj produkty podając kody
Kodeks IMDG 42-24 – obowiązuje od 2026, Volume 1 i 2
- Domyślny opis krótki
Poprawka 42‑24.
Obowiązkowa od 2026.
Ważna do końca 2027.
Obowiązkowa od 1.01.2026, w użyciu do 31.12.2027. Komplet dwóch tomów plus suplement PDF z poprawką 43‑26.
Wydanie drukowane Międzynarodowego morskiego kodeksu towarów niebezpiecznych (IMDG Code) w brzmieniu poprawki 42‑24. Tekst w języku angielskim.
Poprzednia poprawka 41‑22 mogła być stosowana najpóźniej do 31 grudnia 2025 r. Od 1 stycznia 2026 r. klasyfikacja, pakowanie, oznakowanie i segregacja ładunku muszą być zgodne z 42‑24.
Suplement PDF z projektem tekstu kolejnej poprawki 43‑26, rozesłanym przez Sekretariat IMO jako Circular Letter No. 5080. Poprawkę 43‑26 będzie można stosować dobrowolnie od 1 stycznia 2027 r., a obowiązkowa stanie się 1 stycznia 2028 r.
Kontener zatrzymany na terminalu kosztuje więcej niż cały księgozbiór
Źle dobrany numer UN. Pominięty nowy przepis szczególny. Nieaktualna instrukcja pakowania. Stary kod sztauowania. Każda z tych rzeczy kończy się tak samo: odmowa przyjęcia ładunku, przepakowanie, postojowe, przesunięcie na kolejny statek.
Poprawka 42‑24 wprowadziła 11 nowych numerów UN i 14 nowych przepisów szczególnych, zmieniła instrukcje pakowania, kody sztauowania i wymagania dokumentacyjne.
To wydanie zawiera komplet: przepisy ogólne, klasyfikację, wykaz towarów niebezpiecznych, procedury nadawcze, wymagania dla opakowań i zasady segregacji, w brzmieniu obowiązującym od 1 stycznia 2026 r.
Co znajdziesz w środku
Kodeks dzieli się na siedem części, rozłożonych na dwa tomy. Tak wygląda zawartość merytoryczna wydania 2024.
- Part 1 Przepisy ogólne, definicje, szkolenia (rozdz. 1.3), ochrona ładunku
- Part 2 Klasyfikacja: klasy 1‑9, kryteria, grupy pakowania
- Part 4 Przepisy dotyczące pakowania i cystern
- Part 5 Procedury nadawcze: oznakowanie, nalepki, plakaty, dokumentacja
- Part 6 Budowa i badanie opakowań, DPPL, dużych opakowań, cystern przenośnych, MEGC
- Part 7 Operacje transportowe: sztauowanie i segregacja
- Part 3 Wykaz towarów niebezpiecznych (Dangerous Goods List)
- Przepisy szczególne (Special Provisions)
- Wyłączenia, w tym ilości ograniczone (rozdz. 3.4) i wyłączone (rozdz. 3.5)
- Appendix A: wykaz nazw ogólnych i N.O.S.
- Appendix B: słownik terminów
- Indeks alfabetyczny
Sześć zmian, które najczęściej zaskakują
Pełna lista zmian jest długa. To są te, które w praktyce najczęściej wywracają gotową dokumentację.
Nowe numery UN 3551 i UN 3552 plus nowe przepisy szczególne (m.in. SP400). Znak baterii litowych (5.2.1.10) i nalepka klasy 9A obejmują teraz także baterie sodowo‑jonowe.
Pojazdy z napędem bateryjnym wyszły spod UN 3171 do własnych wpisów UN 3556, 3557 i 3558, z nową instrukcją pakowania P912.
UN 1361 stracił dotychczasowe wyłączenia: skreślono SP223, SP925 i PP12, doszedł SP978 i kod sztauowania SW27. Dokument przewozowy musi teraz podawać datę produkcji, datę pakowania i temperaturę materiału przy pakowaniu (5.4.1.5.18).
UN 3423 (wodorotlenek tetrametyloamoniowy, stały) przeszedł z klasy 8 do klasy 6.1 z zagrożeniem dodatkowym 8, grupa pakowania I. Stracił dopuszczenie do ilości ograniczonych.
Nowy kod sztauowania SW31 dla cieczy reagujących z wodą. UN 3129, 3130 i 3148 przeniesione do kategorii sztauowania D, czyli wyłącznie na pokładzie.
Szczegółowy plan sztauowania (5.4.3.1) musi teraz wykazywać także zagrożenia dodatkowe, nie tylko klasę główną. Doszedł nowy przepis 5.4.4.2 o certyfikatach zwolnienia.
Kto realnie tego potrzebuje
Rozdział 1.3 kodeksu nakazuje przeszkolenie personelu lądowego zaangażowanego w przewóz towarów niebezpiecznych drogą morską, w zakresie odpowiadającym zakresowi obowiązków. Pracodawca ma obowiązek przechowywać zapisy z tych szkoleń i udostępnić je pracownikowi lub właściwej władzy na żądanie.
IMDG a ADR: gdzie się rozjeżdżają
Oba regulaminy wyrastają ze wspólnej podstawy, czyli Przepisów Modelowych ONZ. W praktyce różnią się w miejscach, które kosztują najwięcej.
| Obszar | ADR (droga) | IMDG (morze) |
|---|---|---|
| Oznakowanie jednostki | Tablice barwy pomarańczowej z przodu i z tyłu | Plakaty na czterech stronach kontenera |
| Zanieczyszczenie morza | Znak materiału zagrażającego środowisku | Obowiązkowe oznakowanie marine pollutant |
| Segregacja | Zakazy ładowania razem (7.5.2) | Rozbudowany system: tabele segregacyjne i kody sztauowania (Part 7) |
| Dokumenty | Dokument przewozowy i pisemne instrukcje | Deklaracja DGD i Container Packing Certificate |
Punkt styku, o którym łatwo zapomnieć: przepis 1.1.4.2 ADR dopuszcza przewóz drogowy sztuk przesyłki i kontenerów oznakowanych według kodeksu IMDG, jeśli cały łańcuch obejmuje odcinek morski. Tablice barwy pomarańczowej na jednostce transportowej według 5.3.2.1.1 ADR nadal jednak obowiązują.
Kodeks mówi, jaka nalepka i jak duża
Wymiary oznakowania nie są kwestią gustu drukarni. Kodeks podaje je wprost, a inspektor sprawdza je linijką.
Kodeks dopuszcza proporcjonalne zmniejszenie nalepki, gdy wymaga tego wielkość sztuki przesyłki, pod warunkiem że symbole pozostają dobrze widoczne. Dla znaku LQ dolna granica to 50 × 50 mm.
Czego w tym wydaniu nie ma
Wolimy powiedzieć to od razu, niż przyjmować zwrot.
Najczęstsze pytania
Co zawiera suplement PDF z poprawką 43‑26?
Do każdego zamówienia dołączamy bezpłatnie plik PDF z projektem tekstu zmian wprowadzanych poprawką 43‑26, rozesłanym przez Sekretariat IMO jako Circular Letter No. 5080 z 7 października 2025 r. Samą poprawkę 43‑26 przyjął Komitet Bezpieczeństwa Morskiego IMO na 111. sesji, 13‑22 maja 2026 r. Będzie ją można stosować dobrowolnie od 1 stycznia 2027 r., a obowiązkowa stanie się 1 stycznia 2028 r. Dzięki suplementowi z wyprzedzeniem sprawdzisz, co zmieni się względem 42‑24.
Do końca 2027 r. tekstem obowiązującym pozostaje 42‑24. Poszczególne linie żeglugowe mogą jednak wymagać nowej poprawki wcześniej niż IMO.
Czy mogę jeszcze pracować na wydaniu z poprawką 41‑22?
Okres przejściowy, w którym nadawca mógł wybrać 41‑22 albo 42‑24, trwał od 1 stycznia do 31 grudnia 2025 r. Od 1 stycznia 2026 r. obowiązuje poprawka 42‑24. Jedyny wyjątek to okres przejściowy z SP409 dla wpisów wodorotlenku tetrametyloamoniowego (UN 1835, 3423, 3560).
Czy jest wersja po polsku?
Nie. IMO wydaje kodeks po angielsku, francusku i hiszpańsku. To wydanie jest w języku angielskim.
Czy w komplecie jest Supplement z EmS i MFAG?
Nie. Supplement to osobna publikacja, zawierająca między innymi procedury awaryjne EmS, wytyczne pierwszej pomocy MFAG i kodeks INF. Jeśli potrzebujesz obu pozycji, zamów je oddzielnie. Dołączany przez nas bezpłatnie suplement PDF z poprawką 43‑26 to co innego niż Supplement IMO.
Mam ADR. Czy to wystarczy przy wysyłce kontenerowej?
Nie. ADR reguluje odcinek drogowy. Klasyfikacja, segregacja, oznakowanie marine pollutant i dokumentacja dla odcinka morskiego wynikają z kodeksu IMDG. Przepis 1.1.4.2 ADR pozwala jedynie przewieźć drogą ładunek przygotowany według IMDG, przy zachowaniu tablic barwy pomarańczowej na jednostce transportowej (5.3.2.1.1 ADR).
Czy dostanę fakturę VAT?
Tak. Fakturę VAT wystawiamy do każdego zamówienia. Przy zamówieniach firmowych podaj NIP w trakcie składania zamówienia.
Potrzebuję kilku egzemplarzy dla zespołu. Jest rabat?
Przy zamówieniach hurtowych ustalamy warunki indywidualnie. Napisz do nas przed złożeniem zamówienia.